Во время проведения профилактических работ проводятся тщательный визуальный осмотр и проверки на свободное перемещение, состояние контактов и правильное функционирование оборудования. Проверка подъемного оборудования, установленного в шахтном стволе, производится с крыши кабины лифта. Контрольное реле установлено на крыше кабины лифта. Оно состоит из двухпозиционного переключателя, который подключает и выключает нормальную схему управления работой лифта, в том числе и входных дверей с электроприводом. Если нажать на кнопку этого переключателя и не отпускать её, то кабина лифта может передвигаться вверх и вниз на малой скорости (не превышающей 0,63 м/сек.). Все связанные с осмотром действия должны производиться в зависимости от работы аварийных устройств (при закрытых дверях и т.д.). Они не должны выходить за рамки установленных ограничений по нормальному передвижению лифта.Кнопка остановки на панели управления останавливает неожиданное движение машины. Выключатель на контрольной панели управления предотвращает неожиданный съезд с места автомобиля. Самым безопасным направлением передвижения лифта является его спуск вниз. Техник должен занимать безопасное положение, чтобы наблюдать за работой лифта при передвижении его кабины, и у него должны быть соответствующие приспособления для проведения осмотра. Техник должен твердо держаться на ногах, когда лифт трогается с места. Перед тем, как выйти из лифта, техник должен доложить об этом лицу, отвечающему за работу данного лифта.ЭскалаторыЭскалатор - это непрерывно перемещающаяся, наклонная лестница, которая перевозит пассажиров вверх и вниз. Эскалаторы устанавливаются в торгово-промышленных зданиях, универсальных магазинах, на железнодорожных станциях и в метро для того, чтобы организовывать транспортные потоки людей в условиях ограниченных помещений, перемещая их с одного этажа на другой.Общие требования техники безопасностиЭскалаторы состоят из цепи движущихся ступеней, приводимых в движение оборудованием с приводом от двигателя, которое вращает втулочно-роликовую цепь с обеих сторон. Ступени передвигаются движущимися в пазах роликами, которые сохраняют их в горизонтальном положении в пригодной для использования плоскости. На входе и выходе ролики гарантируют, что через каждые 0,80 - 1,10 м в зависимости от скорости и угла наклона эскалатора ступени будут образовывать ровную горизонтальную поверхность. Габариты ступенек и их конструкционные особенности приведены на рисунке 93.14. У вершин каждой из балюстрад нужно сделать так, чтобы перила были установлены на высоте 0,85 - 1,10 м выше уровня ступенек движущейся лестницы и двигались параллельно ей с одинаковой скоростью. Перила в каждой крайней точке эскалатора, где ступени перемещаются в горизонтальной плоскости, должны быть продлены, по меньшей мере, ещё на 0,30 м за пределы посадочной площадки и опорной тумбы, так же как и поручни должны выходить, по крайней мере, ещё на 0,60 м за пределы этой площадки (см. рисунок 93.15). Поручни должны входить внутрь опорной тумбы в низкой точке над уровнем пола, где должно быть установлено предохранительное устройство с аварийным выключателем, чтобы остановить эскалатор в том случае, если пальцы или руки в это
-------------------------------------------------------------------------------- УправлениеВсе современные лифты оснащены компьютеризованными кнопочными системами управления. Система пультов управления с дежурным вахтером упразднена.Однокамерные подъемные устройства и лифты, которые могут перевозить по 2-8 автомобилей, как правило, оборудованы коллективными системами управления, которые взаимосвязаны между собой на случай организации автономных схем перевозки груза. Основная особенность коллективного средства управления состоит в том, что запросы можно делать в любое время независимо от того, перемещается ли автомобиль или стоит на месте и открыты ли, или закрыты входные двери. Сведения о погрузке автомобилей и средствах их перевозки накапливаются и сохраняются для ответов на адресные запросы. Независимо от той последовательности, в которой поступают запросы, ответы на них даются в том порядке, который обеспечивает наиболее эффективное управление адресной системой запросов.Технические осмотры и испытанияПеред сдачей подъемника в эксплуатацию он должен быть тщательно осмотрен и испытан той организацией, которая уполномочена государством дать заключение о соответствии его рабочих характеристик правилам техники безопасности той страны, где он установлен. Завод-изготовитель должен представить инспектору техническую карту своего изделия. Комплектующие узлы, которые должны быть тщательно осмотрены и проверены, а также соответствующие им методы испытания должны быть перечислены в правилах техники безопасности. Определенных испытаний в специальной лаборатории требуют только лишь некоторые комплектующие детали и узлы, а именно: стопорные устройства, входные двери (возможно, с добавлением их испытаний на огнестойкость), предохранительные механизмы, регуляторы предельной скорости передвижения и масляные амортизаторы. В ведомости технического осмотра должны быть указаны сертификаты и удостоверения соответствующих комплектующих деталей и узлов. После того как лифт сдан в эксплуатацию, должны проводиться периодические осмотры по технике его безопасной эксплуатации с интервалами в зависимости от объема перевозок. Эти осмотры призваны обеспечить соответствие между сводом правил по технике безопасности и правильным управлением всеми противоаварийными устройствами и приспособлениями. Комплектующие детали и узлы, которые не работают в нормальных условиях эксплуатации, такие как противоаварийные устройства и амортизаторы, должны быть испытаны при пустой кабине лифта и на малой скорости его подъема. Это необходимо для того, чтобы не допустить чрезмерного износа и перегрузок, которые могут ухудшить показатели надежности лифта.Техническое обслуживание и осмотрыЛифт и его комплектующие детали должны содержаться в хорошем рабочем состоянии и периодически осматриваться высококвалифицированными специалистами, которые под руководством опытных преподавателей приобрели умение и навыки, а также обширные знания по работе с электромеханической базой лифтового хозяйства. Было бы лучше всего, если бы техника по эксплуатации лифта нанимал на работу завод-изготовитель или специальное монтажное управление. Обычно техник по обслуживанию лифтов несет ответственность за исправную работу определенного количества лифтов. Работа по техническому уходу за лифтами включает такие повседневные заботы, как отладку и чистку, смазку движущихся частей, профилактическое обслуживание с целью предупреждения возможного выхода из строя лифта, осмотры по вызовам в случае поломок или аварий, а также производство основных ремонтных работ, которые обычно выполняются после консультаций с инспектором. Однако самую большую опасность с точки зрения безопасной работы лифта представляет пожар. Из-за того, что люди могут бросить непогашенную сигарету или какой-нибудь другой тлеющий предмет в простенок между порогом лифта и люком шахты, что приводит к воспламенению смазки в проеме шахты или мусора на её дне, ствол шахты нужно регулярно очищать от посторонних предметов и мусора. Перед началом регламентных работ все функциональные системы лифта должны быть выведены на нулевую энергетическую отметку. В зданиях с одним лифтом до начала работ на каждом этаже должны быть вывешены объявления, сообщающие о том, что лифт не работает.
-------------------------------------------------------------------------------- В зависимости от национального законодательства грузоподъемные устройства, предназначенные, главным образом, для перевозки товаров, транспортных средств и автомобилей в сопровождении доверенных лиц и ответственных пользователей, могут иметь один или два противоположных автомобильных входа, не обеспеченные автоматическими дверями. При этом расчетная скорость должна быть не более 0,63 м/сек., глубина захода автомобиля в нишу должна быть не менее 1, 50 м, а стена напротив входа в кабину лифтового блока, включая и двери, должна быть максимально ровной и гладкой. На тяжелых грузовых подъемниках (грузовых лифтах) двери лифта обычно вертикально-раздвижного типа, работающие на электроприводе. Они, как правило, не соответствуют указанным выше условиям. В таком случае требуются пропускные ворота со скользящей в вертикальной плоскости сеткой. Габаритная ширина кабины лифта и входных дверей должна совпадать, чтобы исключить какие-либо повреждения стеновых панелей внутри лифта при работе вилочных автопогрузчиков или других подъемно-транспортных средств, въезжающих на платформу лифта или съезжающих с неё. Вся конструкция такого лифта должна проектироваться с учетом характера грузов, веса самого подъемно-транспортного оборудования и больших нагрузок при въезде этих установок на платформу лифта, переводу их в положение «стоп» и последующему съезду с платформы. Направляющие кабины лифты требуют особо тщательного закрепления. Если перевоз людей разрешен, максимальное число пассажиров должно соответствовать максимально доступной площади напольного покрытия в кабине лифта. Например, площадь напольного покрытия для перевозки автомобилей в кабине лифта при расчетной нагрузке в 2500 кг должна быть 5, что допускает перевозку 33 человек. Погрузка и сопровождение грузов должны производиться с большой осторожностью. На рисунке 93.13 показано неправильное расположение груза. -------------------------------------------------------------------------------- Рис. 93.13 Опасная загрузка грузового лифта (для подъема товаров)
-------------------------------------------------------------------------------- Рис. 93.11 Частичный разрез лифта с изображением в поперечном сечении важных узлов и деталей
Зажим пассажиров между дверьми ограничивается тем, что уменьшается кинетическая энергия закрывающихся дверей на электроприводе. Застревание пассажиров в кабине лифта предотвращается благодаря тому, что на дверях лифта монтируется аварийное устройство по их раскрытию и предусматривается подготовка специально обученного персонала для открытия дверей лифта и освобождения пассажиров.Перегрузка лифта предотвращается благодаря тому, что строго соблюдается соотношение между номинальной нагрузкой и общей площадью напольного покрытия лифта. Двери требуются на всех пассажирских лифтах для того, чтобы предупреждать застревание пассажиров в пространстве между порогом лифта и люком шахты или дверьми лифта. Лифтовые пороги должны быть оснащены аварийными уступами (фартуками) высотой не менее 0,75м для того, чтобы можно было предотвращать аварии, как показано на рисунке 93.12. Лифты нужно оснастить предохранительными устройствами, способными остановить и задержать полностью загруженный лифт в том случае, если он превысил скорость движения или у него возникли неисправности в системе подвески. Это устройство управляется регулятором предельной скорости движения лифта и передвигается вслед за ним на канате (см. рисунок 93.11). Поскольку пассажиры пребывают в вертикальном положении и двигаются в вертикальном направлении, то, чтобы предупредить травматизм среди пассажиров, отставание в срабатывании предохранительного устройства должно быть не более 0,2 - 1,0 величины перегрузки g (где g - стандартное ускорение свободного падения). -------------------------------------------------------------------------------- Рис. 93.12 Чтобы избежать падения в шахту лифта, под нижний брус дверной коробки кабины лифта ставится башмак
В 70-х годах МОТ в тесном сотрудничестве с Международным комитетом по регламентации лифтов (CIRA) опубликовал свод правил по изготовлению и монтажу пассажирских и грузовых лифтов, а через несколько лет и эскалаторов. Эти директивы были задуманы как руководство для стран, занимающихся разработкой и пересмотром правил техники безопасности. В сферу компетенции Европейского комитета по стандартизации (CEN) попал стандартизированный набор правил техники безопасности для электрических и гидравлических подъемников, грузовых лифтов, эскалаторов и движущихся тротуаров, который составлялся с целью устранения технических барьеров на пути развития торговых отношений между государствами - членами Европейского сообщества. Национальный институт стандартов США (ANSI) разработал свой перечень правил по технике безопасности для подъемников и эскалаторов. Правила техники безопасности имеют своей целью предупредить несколько типов возможных поломок у подъемников. Среди них мы видим заклинивание в результате сдвига, крушение при падении, падение, зажим пассажиров между дверьми, застревание пассажиров в кабине лифта между этажами, пожар, электрошок, повреждение материальной части, аварии по причине износа и аварии из-за коррозии материалов. Должна быть гарантирована безопасность пользователей лифтов, обслуживающего и инспектирующего персонала, а также тех, кто находился за пределами шахт подъемников и вне машинного зала. В число объектов для защиты включены также следующие предметы: перевозимые в кабине лифта грузы, комплектующие механизмы лифтового хозяйства и здание.Комитеты, разрабатывающие правила техники безопасности, должны исходить из того, что все комплектующие узлы сконструированы правильно, имеют надежную электромеханическую основу, изготовлены из достаточно прочных и качественных материалов. Практически они не имеют дефектов. Должны быть также приняты во внимание и последующие неблагоразумные действия со стороны пользователей лифтов.Заклинивание в результате сдвига предотвращается тем, что между движущимися комплектующими узлами, с одной стороны, и подвижными и закрепленными элементами арматуры, с другой стороны, создается достаточный зазор. Крушение предотвращается благодаря тому, что выдерживается габаритная высота в верхней точке шахтного ствола между крышей кабины лифта при достижении им наивысшей точки подъема и верхом шахты, а также образуется известный просвет между корпусом лифта и дном шахтного ствола, где можно оставаться в полной безопасности, когда лифт опускается в самое нижнее положение. На этих отрезках пути срабатывают амортизаторы или лифт останавливается.Защиту от падения в шахту гарантируют металлические двери лифтовой площадки и автоматический выключатель, который предотвращает движение кабины до тех пор, пока двери полностью не закроются и не займут безопасного положения. Для пассажирских лифтов предпочтительны бесшумно скользящие двери на электроприводе.
Авторская переработка Дж. Стаалем его статьи, опубликованной в 3-м издании «Энциклопедии по вопросам охраны труда и техники безопасности»ЛифтыЛифт - это постоянно действующая подъемная установка, обслуживающая более двух уровней в различных этажах здания, включая замкнутое пространство, т.е. кабину лифта, чей размер и конструкционные особенности позволяют использовать ее для перевозки людей. Лифт передвигается по жестким вертикальным направляющим. Следовательно, лифт представляет собой платформу для подъема или опускания людей и/или товаров с этажа на этаж непосредственно внутри здания (исключительно с помощью нажатия кнопки) или между различными уровнями с промежуточными остановками на этажах (методом коллективного управления).Ко второй категории относится грузовой лифт (немой официант), т.е. стационарное подъемное устройство по обслуживанию различных этажей, но с такой малой кабиной, которая не в состоянии перевозить людей. На грузовых лифтах перевозятся пищевые продукты и запасы продовольствия в гостиницах и больницах, книги в библиотеках, почта в административных зданиях и так далее. Как правило, площадь напольного покрытия в такой кабине не превышает 1 : в глубину 1 м и по высоте 1, 2 м.В зависимости от скорости передвижения кабины электрические лифты почти всегда управляются исключительно тяговыми механизмами на редукторной или безредукторной основе. Термин "тяга" означает, что мощность электродвигателя передается к многоступенчатой тросовой подвеске кабины лифта и его блок-противовесу трением между специальными пазами, имеющими форму пускового или тягового блока механизма и его такелажа.С 70-х годов широкое развитие получают гидравлические лифты, применяемые для подъема товаров и пассажиров на высоту, как правило, не превышающую шестого этажа. Гидравлическое масло используется как гидравлическая жидкость. Прямодействующая система с пневматическим тараном по поддержке и перемещению кабины лифта является самой простой схемой.СтандартизацияТехнический комитет 178 Международной организации по стандартизации разработал целый ряд стандартов, в том числе по следующим вопросам: перевозке грузов со скоростью до 2, 5 м/сек.; габаритам кабины лифта и шахты подъемника, достаточным для размещения пассажиров и товаров; станине и грузовым лифтам для жилых домов, офисов, гостиниц, государственных больниц и частных лечебниц; устройствам технического контроля, сигнализации и дополнительных систем; а также выбору и планированию установки лифтов в жилых домах. В каждом здании должен быть установлен, по крайней мере, один лифт, доступный для перевозки людей в инвалидных колясках. Французская ассоциация по делам нормализации (AFNOR) несет ответственность за работу Секретариата данного Технического комитета.Общие требования техники безопасностиКаждая промышленная страна имеет свод правил техники безопасности, который разрабатывается и хранится национальным комитетом по вопросам стандартизации. Поскольку эта работа началась в 20-х годах, то различные национальные системы со временем стали похожи друг на друга, и теперь различия между ними обычно не носят сколько-нибудь фундаментального характера. Крупные фирмы в обрабатывающей промышленности изготовляют продукцию, которая отвечает требованиям этих норм и правил.
ЛИФТЫ, ЭСКАЛАТОРЫ И ПОДЪЕМНИКИ
Документ из ИПС "Кодекс"
Лифты, эскалаторы и подъемники
Комментариев нет:
Отправить комментарий